Оценку даю не по всем автомобилям, а именно в сравнении с автомобилями ценового диапазона, в который входит и Москвич. Ни в какое сравнение с дорогими и не очень дорогими, а, самое главное, новыми автомобилями, данный автомобиль не идет, нужно быть слабоумным, чтобы сравнивать 41-й Москвич даже с поддержаным Ланосом, ибо цена говорит всё.
Комфорт - удобная посадка, просторный салон и вместительный багажник. Зимой в машине всегда тепло, родной отопитель работает отлично. Обзор с водительского места отличный.
Надежность - по всем параметрам отлично, но на всякий случай стоит возить с собой запасной ремень генератора, потому что качество современных запчастей не особо достойное.
Управляемость - нужно посидеть за рулем Москвича, чтобы понять, что даже не все более новые автомобили обладают подобной управляемостью. Маневрирование на 180 км/ч с полосы на полосу, разумеется при нормальном состоянии авто в целом, не составляет ни труда, ни напряжения.
Обслуживание - в настоящее время запчасти на 2141 найти можно все, полностью от и до. Если искать, конечно. Нужно понимать, что машину не выпускают уже 10 лет, а завода-изготовителя и нет вовсе. Цены - минимум ниже, чем на отечественные авто того же периода производства.
Экономичность - при грамотном обслуживании и правильной езде на 1.5 л .уфимском моторе расход по городу даже зимой не превышает 8 литров, по трассе - чуть больше 6. И это 80-й бензин. На более объемных версиях, в том числе с мотором Renault F3R, расход немногим больше.

Итог: машина необоснованно не пользуется особой популярностью в своем классе по цене и году выпуска, что на руку двум категориям - ценителям, кто ездит для себя, и хачдрайверам-таксистам, но последним в принципе нет разницы, они и на жигулевской классике, разваливающейся на ходу, спокойно ездят.